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날개바람 측정 장치
HQ-JY 날개 풍력 측정 장치는 다른 풍력 측정 장치와 마찬가지로 보일러의 연소 공기 부피를 모니터링하는 측정 도구입니다. 보일러의 공기 흐름을 측정하는 데 사용할 수 있습니다.그것은 공기 공급 팬과 연기의 입구 사이의 냉동 및 뜨거운 공기 통로에 직접 설치 될 수 있습니다. 그것의 독특한 구조 때문에, 정면 직선 파이프 섹션에 대한 요구 사항은 설치 중에 다른 측정 구성 요소보다 훨씬 낮으며 차단하기가 쉽지 않습니다.유지 보수 및 수리 측면에서 다른 측정 구성 요소보다 우월합니다., 장치 전과 후의 특정 범위 내에서 공기 통로의 흐름에 대한 영향.이 장치는 0-100mmH20 또는 더 큰 압력 차이 신호를 생성 할 수 있습니다, 이차 압력 송신기로 표준 전기 신호 (0-10mA 또는 4-20mA) 로 변환됩니다. 신호는 안정적입니다. 안전하고 경제적인 보일러 운영을 달성 할 수 있습니다.
(1) 이 장치는 큰 차압 신호를 생성 할 수있는 독특한 날개 모양의 스트로틀링 요소를 갖추고 있으며 안정적이고 신뢰할 수있는 측정을 보장합니다. 높은 정확성.
(2) 이중 날개 또는 다날개 구조를 채택하여 장치 자체는 짧은 길이와 앞 및 뒷 직선 파이프 섹션의 길이에 대한 낮은 요구 사항이 있습니다.
(3) 이 장치의 스트로틀링 요소는 끝면에 가시화된 설계로 인해 낮은 유체 저항과 압력 손실을 가지고 있습니다.압력 손실이 압력 차량 값의 14%를 초과하지 않는 압력 손실을 초래합니다.; 높은 흐름 속도의 범위에서 (30%~10%), 측정 오류는 높은 흐름 속도의 2% 미만이다.
(4) 움직이는 부품이 없고 설치와 유지보수가 쉽다.
(1) 날개풍 측정 장치의 구성:
날개 바람 측정 장치는 날개 센서, 밸브 그룹 및 미차 압력 송신기로 구성됩니다.
(2) 날개풍 측정 장치의 측정 원칙:
이 장치는 직사각형 또는 원형 공기 통로에 설치된 날개, 차차 압력 측정 장치 및 공기 통로의 구간으로 구성됩니다.날개의 각 가속 선은 네 부분으로 나뉘어 있습니다, 세 개의 섹션은 각기 다른 곡선 반지름의 아크 모양의 판이고 네 번째 섹션은 직선 판입니다. 유체역학의 원칙에 따라,공기관의 공기 흐름이 날개 측정 장치를 통과하면, 그림 1에서 보이는 것처럼, 날개 표면을 둘러싼 흐름을 생성하고 침착점 A와 협동점 B (B ') 사이의 압력 차이를 만듭니다.그리고 아코드 포인트 B (B ') 의 압력은 정적 압력입니다.B (B ') 에서 흐름 가로 절단의 수축으로 인해 정적 압력이 감소하여 A와 B (B') 사이의 압력 차이가 상대적으로 크다.압력 차이 △ P와 공기 흐름 속도 V (또는 흐름 속도 0) 사이에 특정 기능적 관계가 있습니다.: V=f (OP.R)
V 일정한 속도,△P 압력 차이, R 흐름 가로 절단 수축 비율
4.스펙트럼 타입:
참고: (1) 제품을 선택하기 전에 응용 소프트웨어 패키지에 흐름 계산을 수행하십시오. 응용 시나리오를 확인하려면 완전한 매개 변수 조건이 필요합니다.
(2) 다른 특수 소재는 선택 사항입니다. 자세한 사항은 제조업체와 직접 문의하십시오.
5선택:
HQ-JY 날개풍 측정 장치 선택 표
| 본사-JY | 날개 바람 측정 장치 | |||||||||||
| 명목 지름 | □ | DN20-2000 | ||||||||||
| 연결 방법 | P | 파이프 라인 직접 용접 유형 | ||||||||||
| F | 직사각형 플랜지 타입 | |||||||||||
| S | 평면 용접 플랜지 연결 유형 | |||||||||||
| 스트로클링 요소의 재료 | Q | SS304 | ||||||||||
| L | SS321 | |||||||||||
| A | SS316 | |||||||||||
| B | 15CrMoG | |||||||||||
| E | 1Cr5Mo | |||||||||||
| F | 16Mn | |||||||||||
| H | HC276 | |||||||||||
| P | PTFE | |||||||||||
| M | 모넬 | |||||||||||
| W | SS316+ 텅프렌 탄화물 분사 | |||||||||||
| T | 금속 금속 | |||||||||||
| S | 다른 재료 | |||||||||||
| 밸브 몸체 재료 | Q | SS304 | ||||||||||
| L | SS321 | |||||||||||
| A | SS316 | |||||||||||
| C | 20# | |||||||||||
| G | 20#(금속) | |||||||||||
| D | Q235(금속) | |||||||||||
| B | 15CrMoG | |||||||||||
| E | 1Cr5Mo | |||||||||||
| F | 16Mn | |||||||||||
| H | HC276 | |||||||||||
| P | PTFE | |||||||||||
| M | 모넬 | |||||||||||
| S | 다른 재료 | |||||||||||
| 압력 펌프 및 짧은 튜브의 재료 | Q | SS304 | ||||||||||
| L | SS321 | |||||||||||
| A | SS316 | |||||||||||
| B | 15CrMoG | |||||||||||
| E | 1Cr5Mo | |||||||||||
| F | 16Mn | |||||||||||
| H | HC276 | |||||||||||
| P | PTFE | |||||||||||
| M | 모넬 | |||||||||||
| S | 다른 재료 | |||||||||||
| 플랜지 표준 | 0 | 무의미해 | ||||||||||
| 1 | HG20592-2009(화학산업부) | |||||||||||
| 2 | HG20615-2009(미국 표준) | |||||||||||
| 3 | GB/T9115-2010(화학산업부의 새로운 표준) | |||||||||||
| 4 | JB/TB1-94(국가 표준) | |||||||||||
| 5 | 직사각형 플랜지 | |||||||||||
| 보상 양식 | N | 보상 없이 | ||||||||||
| A | 온도 보상 | |||||||||||
| B | 압력 보상 | |||||||||||
| C | 온도 및 압력 보상 | |||||||||||
| 측정 매개체 | A | 공기 부피 | ||||||||||
| 압력 등급 | A | 0.25 MPa | ||||||||||
| B | 0.6 MPa | |||||||||||
| C | 1.6 MPa | |||||||||||
| D | 1.6 MPa | |||||||||||
| S | 특수 사용자 정의 | |||||||||||
| 플랜지 밀폐면 | 0 | 의미 없는 (직접 용접 선택) | ||||||||||
| 1 | RF | |||||||||||
| 2 | RJ | |||||||||||
| 3 | MF | |||||||||||
| 4 | FF | |||||||||||
| 5 | TG | |||||||||||
| 6 | 다른 것 | |||||||||||
| 압력 포트 사양 | 1 | 1/2·NPT 실 | ||||||||||
| 2 | 3/4·NPT 실 | |||||||||||
| 3 | 소켓 용접 - 연결 파이프 Φ14 | |||||||||||
| 4 | 직접 용접 - 인수 Φ14 | |||||||||||
| 5 | 다른 종류 | |||||||||||
* 통합 된 압력 탭 밸브, 세 밸브 그룹 및 압력 탭 단 파이프는 공급을위한 완전한 세트로 흐름 몸으로 용접됩니다.압력 터킹 단조 파이프 / 압력 터킹 밸브 / 세 밸브 그룹의 재료는 압력 터킹 포트의 것과 동일합니다 (현장 프로세스 요구 사항에 따라), 압력 터킹 밸브는 소켓 용접 밸브, 소켓 용접 게이트 밸브 또는 다른 유형의 밸브 및 재료를 선택할 수 있습니다.)일치 플랜지 재료는 현장 파이프 라인 재료와 동일합니다, 그리고 송신기는 사용자의 필요에 따라 일치합니다.
**스플릿 타입은 모든 설치 액세서리를 포함하지 않습니다. 주문할 때 사용자 필요에 따라 일치해야합니다.그리고 일치하는 플랜지 재료는 현장 파이프 라인 재료와 동일해야 합니다..
